По време на монтажа качеството на безопасност набяло шлифовъчно колело от алуминиев оксидпърво трябва да се тества. Използвайте найлонов чук (или химикал), за да почукате отстрани на шлифовъчното колело. Ако звукът е ясен, няма проблем.
Къде да инсталираме шлифовъчната машина е първият въпрос, който трябва да разгледаме по време на процеса на инсталиране. Само когато бъде избрано разумно и подходящо място, можем да извършваме друга работа. Машината за шлифовъчно колело е забранено да се монтира с лице към близкото оборудване и оператори или там, където често минават хора. Обикновено в по-голям цех трябва да се създаде специално помещение за машина за шлифовъчни колела. Ако специално помещение за машина за шлифовъчни колела не може да бъде създадено поради ограниченията на фабричния терен, трябва да се монтира защитна преграда с височина не по-малка от 1,8 m отпред на машината за шлифовъчни колела и преградата трябва да е здрава и ефективен.
Дисбалансът на шлифовъчното колело от бял алуминиев оксид се дължи главно на неточното производство и монтаж на шлифовъчното колело, което кара центъра на тежестта на шлифовъчното колело да не съвпада с оста на въртене. Вредата, причинена от дисбаланса, се проявява главно в два аспекта. От една страна, когато шлифовъчното колело от бял алуминиев оксид се върти с висока скорост, това причинява вибрации, които лесно могат да причинят многоъгълни вибрационни марки върху повърхността на детайла; от друга страна, дисбалансът ускорява вибрацията на шпиндела и износването на лагерите. В тежки случаи това ще доведе до счупване на шлифовъчното колело и дори до инциденти. Следователно, шлифовъчното колело с праволинейност, по-голяма или равна на 200 mm, трябва да бъде статично балансирано след монтиране на патронника. Статичното балансиране трябва да се повтори, след като шлифовъчният диск е оформен и подрязан или когато се установи, че е небалансиран по време на работа.
Проблемът със съвпадението се отнася главно до монтажа и съвпадението на патронника и шлифовъчното колело. Съгласно стандартните изисквания диаметърът на патронника на шлифовъчното колело от бял алуминиев оксид не трябва да бъде по-малък от 1/3 от диаметъра на инсталираната пясъчна офис сграда, а съответните разпоредби предвиждат шлифовъчното колело да се смени, когато диаметърът е износен до 10 mm повече от диаметъра на патронника. По този начин има проблем със съвпадението между патронника и шлифовъчното колело. В противен случай ще възникне ситуацията, че "голям кон тегли малка количка" причинява загуба на оборудване и материали; "малък кон, който тегли голяма каруца" не отговаря на изискванията за безопасност и е податлив на лични инциденти. Следователно, разумното съвпадение на патронника и шлифовъчното колело може да спести оборудване и материали от една страна; от друга страна, отговаря на изискванията за безопасна работа. Освен това между шлифовъчното колело и патронника трябва да се монтира мека подложка с диаметър, по-голям от 2 mm от диаметъра на патронника, и дебелина 1 mm~2 mm.
Защитният капак е най-важното защитно устройство на машината за шлифовъчни дискове. Неговата функция е: когато бялото шлифовъчно колело от алуминиев оксид се повреди по някаква причина по време на работа, то може ефективно да покрие фрагментите от шлифовъчното колело, за да гарантира безопасността на персонала. Формата на предпазителя на шлифовъчното колело е кръгла или квадратна и максималният му ъгъл на отваряне не може да надвишава 90 градуса; материалът на предпазителя е стомана с якост на опън не по-малка от 415N/mm2. При смяна на нов шлифовъчен диск, монтирането на предпазителя трябва да е здрав и надежден и предпазителят не трябва да се разглобява или изхвърля по свое усмотрение. Щитът е един от основните защитни аксесоари на шлифовъчната машина. Това устройство трябва да се монтира, когато отворът на предпазителя е по-голям или равен на 30 над хоризонталната равнина на шпиндела. Основната му функция е да блокира летящия шум по време на процеса на смилане, за да избегне нараняване на оператора. Монтира се в положителния край на отвора на предпазителя, като ширината трябва да е по-голяма от ширината на предпазителя на шлифовъчното колело и трябва да бъде здраво фиксиран върху предпазителя. В допълнение, разстоянието между периферната повърхност на белия шлифовъчен диск от алуминиев оксид и преградата трябва да бъде по-малко от 6 мм.
Скобата е един от често използваните аксесоари на шлифовъчната машина. Съгласно разпоредбите машината за шлифовъчно колело с диаметър на шлифовъчното колело от бял алуминиев оксид над 150 mm трябва да бъде оборудвана с регулируема скоба. Разстоянието между шлифовъчното колело и конзолата трябва да бъде по-малко от 1/2 от най-малкия външен размер на обработвания детайл, но максимумът не трябва да надвишава 3 mm.
