Производствен процес на корундово шлифовъчно колело:кафяв шлифовъчен диск от алуминиев оксиде най-важният вид абразивен инструмент при шлайфане. Шлифовъчното колело е поресто тяло, направено чрез добавяне на свързващо вещество към абразива, уплътняване, сушене и изпичане. Поради различните абразиви, свързващи агенти и производствени процеси, характеристиките на шлифовъчните колела варират значително, което оказва важно влияние върху качеството на обработка, производителността и икономичността на шлайфането. Характеристиките на шлифовъчното колело се определят главно от фактори като абразив, размер на частиците, връзка, твърдост, структура, форма и размер. Има много видове шлифовъчни дискове.
Класификация на шлифовъчен диск от кафяв стопен алуминиев оксид:
Според използвания абразив той може да бъде разделен на обикновени абразивни (корунд и силициев карбид и др.) Шлифовъчни колела.
Според формата може да се раздели на плоско шлифовъчно колело, скосено шлифовъчно колело, цилиндрично шлифовъчно колело, шлифовъчно колело с форма на чаша, шлифовъчно колело с форма на чиния и др.; според връзката може да се раздели на керамично шлифовъчно колело, шлифовъчно колело от смола, гумено шлифовъчно колело, метално шлифовъчно колело и др. Характерните параметри на шлифовъчното колело включват главно абразив, размер на частиците, твърдост, свързващ агент, номер на тъкан, форма, размер, линейна скорост и др.
Тъй като шлифовъчното колело обикновено работи при висока скорост, трябва да се извършат тест за въртене (за да се гарантира, че шлифовъчният диск няма да се счупи при най-високата работна скорост) и тест за статичен баланс (за предотвратяване на вибрации на машинния инструмент по време на работа). използване. След като шлифовъчното колело е било в експлоатация за определен период от време, то трябва да бъде обработено, за да възстанови производителността на шлифоване и правилната геометрия.
От формата той се разделя на плоско шлифовъчно колело, двустранно вдлъбнато шлифовъчно колело, шлифовъчно колело с двойно скосяване, цилиндрично шлифовъчно колело, шлифовъчно колело с формата на чиния, шлифовъчно колело с форма на купа и шлифовъчните колела се правят в различни форми и размери според нуждите на структурата на машинния инструмент и обработката на шлайфане. Външният диаметър на шлифовъчното колело от кафяв алуминиев оксид трябва да бъде избран възможно най-голям, за да се увеличи периферната скорост на шлифовъчното колело, което е от полза за подобряване на производителността на шлайфане и грапавостта на повърхността. В допълнение, при условията на твърдост на машинния инструмент и позволяваща мощност, ако се избере шлифовъчно колело с по-голяма ширина, може да се постигне и ефектът на увеличаване на производителността и намаляване на грапавостта. Въпреки това, когато се шлайфат материали с висока чувствителност към топлина, за да се избегнат изгаряния и ако се появят пукнатини, ширината на шлифовъчното колело трябва да бъде съответно намалена.
Плоските шлифовъчни колела от кафяв стопен алуминий, тънките шлифовъчни колела от кафяв алуминиев оксид (люспи от смола, гумени люспи) и шлифовъчните колела за чинели от кафяв стопен алуминий са продукти с голямо количество и широка гама и също така са основните разновидности за проверка на качеството на място . Има също така много проблеми с качеството, открити при проверки на място, основно съсредоточени върху качествени характеристики като сила на въртене, бленда, твърдост, статичен баланс, толеранси на формата и позицията и маркировки на продукта.
Основни проблеми с качеството и опасности от шлифовъчен диск от кафяв стопен алуминий:
1. Неквалифицирана сила на въртене
Якостта на въртене се отнася до способността на шлифовъчното колело да устои на напукване под действието на центробежна сила по време на въртенето на шлифовъчното колело, което отразява напрежението на опън на шлифовъчното колело. Това е много важен показател при производството и използването на шлифовъчния диск. За да се гарантира безопасното използване на шлифовъчното колело, стандартът изброява неквалифицираната якост на въртене като "фатален дефект", т.е. "дефект, който е опасен или опасен за потребителя или за оборудването". Планът за проверка на пробите е, че броят на пробите е n=10, броят на приеманията Ac=0 и броят на отхвърлянията Rc=1; това означава, че силата на въртене на 10 шлифовъчни колела трябва да бъде квалифицирана и докато едно парче е неквалифицирано, то ще бъде оценено като неквалифицирано. Качествените проверки на място през годините са установили, че якостта на въртене на шлифовъчните колела от смола, подсилени с влакна и шлифовъчните колела с форма на чинели, не е идеална, някои са по-ниски от максималната работна скорост, а някои се счупват, когато не достигнат определената ротационна скорост тестова скорост; някои са достигнали тестовата скорост, но не могат. Чупи се след 30 секунди.
2. Неуспешен статичен баланс
Шлифовъчното колело е нехомогенен предмет. Когато шлифовъчното колело се върти, то предизвиква вибрации, тъй като неговият център на масата не съвпада с центъра на въртене. Това състояние се нарича дисбаланс на шлифовъчното колело. Небалансираните шлифовъчни дискове могат да причинят много опасности:
● Действа върху лагера на шлифовъчната машина, за да предизвика вибрации на главния вал и да ускори износването на главния вал на шлифовъчната машина;
● Допълнително увеличава напрежението при въртене на шлифовъчното колело, намалява силата му на въртене и дори може да доведе до счупване при въртене;
● Вибрацията на шлифовъчното колело и системата на детайла се влошава, което се проявява чрез появата на следи от вибрации върху повърхността на обработвания детайл и влошаването на точността на обработка и грапавостта на повърхността;
● Това засяга равномерността на самозаточването на шлифовъчния диск и кара шлифовъчния диск да се износва неравномерно.
Статичният баланс на шлифовъчното колело също е един от основните показатели за качество, отразяващ вътрешните характеристики и производителност на шлифовъчното колело. Неквалифицираният статичен баланс е посочен като „сериозен дефект“ в стандарта, тоест „сериозно намалява производителността на продукта и има сериозно въздействие върху производителността на обработваните части. Дефекти“. При проверка на място, ако статичният баланс е неквалифициран, например шлифовъчно колело от смола, подсилено с влакна, с диаметър 400 mm и линейна скорост 70 m/s, стандартът постановява, че стойността на статичен дисбаланс е по-малка или равна до 13g, но действителното измерване надвишава 18g. Вибрацията е предвидима.
3. Неквалифицирана твърдост
Твърдостта на шлифовъчното колело се отнася до устойчивостта на връзката срещу отделянето на абразивните зърна от повърхността на шлифовъчното колело под действието на външна сила или се разбира като трудността на отделянето на абразивните зърна от повърхността на шлифовъчното колело. Твърдостта може по-точно да отразява производителността на смилане на шлифовъчното колело и е един от важните показатели за измерване на качеството на шлифовъчното колело. Има две изисквания за оценка на твърдостта на шлифовъчния диск:
● Еднаквостта на твърдостта (разликата между максималната стойност и минималната стойност на стойността на твърдостта на всяка измерена точка) трябва да отговаря на изискванията на стандарта;
● Изискването за съответствие на твърдостта, т.е. средната стойност на твърдостта (средната аритметична стойност на твърдостта, измерена във всяка точка на измерване) трябва да бъде в рамките на допустимия диапазон, посочен в стандарта. Делът на неквалифицирана твърдост също е доста висок. Например неквалифицираната твърдост на плоските шлифовъчни дискове надхвърля 20 процента от общия брой неквалифицирани.
4. Неуспешна бленда
Вътрешният отвор на шлифовъчното колело е еталонът за монтаж, а неквалифицираният диаметър на отвора на шлифовъчното колело е посочен като "тежък дефект" в стандарта. Ако диаметърът на отвора е голям, шлифовъчното колело ще бъде ексцентрично след монтажа, което ще направи шлифовъчното колело небалансирано. Когато се върти с висока скорост, това ще влоши вибрациите, ще повлияе на качеството на процеса на смилане и дори ще доведе до счупване на шлифовъчното колело и ще повреди оборудването. Ако диаметърът на отвора е твърде малък, шлифовъчното колело не може да се монтира и не може да се използва. Ако се монтира принудително, шпинделът ще бъде надраскан, а шлифовъчното колело може да има скрити повреди, което ще доведе до счупване на шлифовъчното колело по време на работа, което лесно може да доведе до злополуки. Както е показано в таблица 2, неквалифицираният размер на порите е най-сериозният при проверки на място. Отчитане на 16,7 процента от общия брой неквалифицирани плоски шлифовъчни дискове, което представлява 58,2 процента от общия брой неквалифицирани шлифовъчни дискове за чинели.
5. Грешка във флага
Логото на шлифовъчното колело показва основната производителност на шлифовъчното колело, което играе важна роля при насочването на потребителите да го използват и не може да бъде пренебрегнато. Грешките във флаговете са изброени като "сериозни дефекти" в стандарта. Има много проблеми в знаците и някои знаци са непълни; някои лога имат грешно съдържание; те дори умишлено калпави, фалшиви и фалшиви търговски марки, причинявайки объркване на потребителите, засягайки употребата, увреждайки техните интереси и може да доведе до големи злополуки.
6. Неквалифицирано крайно биене и радиално биене
Неквалифицираното крайно биене и радиалното биене ще доведе до отклонение на шлифовъчното колело и ще повлияе на производителността на баланса, когато се върти, което ще има отрицателно въздействие върху машинния инструмент и детайла, така че трябва да се контролира в рамките на допустимия диапазон.
