A колело за шлифоване на релсие инструмент, специално предназначен за шлайфане и довършване на повърхността на релси. Състои се от абразив, свързващ агент и матрица. Абразивът е основният компонент на шлифовъчното колело и обикновено е изработен от изключително твърди материали като диамант, кубичен борен нитрид (CBN), корунд и силициев карбид. Тези материали придават на шлифовъчното колело неговите мощни възможности за смилане. Свързващият агент здраво свързва абразива заедно, поддържайки стабилността на структурата на колелото по време на високо-скоростно въртене и шлайфане. Матрицата осигурява опора за целия шлифовъчен диск, като гарантира, че може да издържи на различни сили по време на работа.
Неговият принцип на работа се основава на основния принцип на смилане чрез триене. Когато шлифовъчното оборудване задвижва шлифовъчното колело да се върти с висока скорост, абразивът върху повърхността на колелото влиза в близък контакт с повърхността на релсата. Благодарение на високата-скорост на въртене на шлифовъчното колело се генерира огромна сила на триене между абразива и релсата. Тази сила на триене може да преодолее силата на свързване на материала на повърхността на релсата, като постепенно отстранява малките издатини, дефекти и износващи се слоеве на повърхността на релсата. По време на процеса на шлайфане шлифовъчното колело ще шлайфа прецизно релсата според предварително-зададените параметри, като ъгъл на шлифоване, натиск и скорост, за да елиминира дефектите и да възстанови геометрията и гладкостта на повърхността на релсата.
В зависимост от абразива, свързващия агент и структурния дизайн, шлифовъчните колела за релси могат да бъдат класифицирани в няколко типа. Според абразива има диамантени колела, CBN колела, корундови колела и колела от силициев карбид, както беше споменато по-рано. Диамантените колела със своята изключително висока твърдост и устойчивост на износване се представят отлично при фино шлайфане на високо-скоростни, тежко-натоварени железопътни релси, като ефективно премахват износващите се слоеве и дефекти от повърхността на релсите с висока прецизност на шлайфане, като ефективно удължават експлоатационния живот на релсите. Колелата от CBN, с твърдост, отстъпваща само на диаманта, притежават добра термична стабилност и химическа инертност, предлагайки уникални предимства при шлайфане на релси от сплав с висока-твърдост, намалявайки износването на колелата и подобрявайки ефективността на шлайфане. Корундовите колела имат добра якост и производителност на смилане, подходящи за шлайфане на общи железопътни релси и са сравнително евтини. Колелата от силициев карбид имат умерена твърдост и са евтини, обикновено се използват за шлайфане на обикновени релси, като отговарят на основните изисквания за шлайфане.
От гледна точка на свързващия агент често срещаните видове включват шлифовъчни дискове със смола-смола, шлифовъчни дискове с-керамика и -метални шлифовъчни дискове. Шлифовъчните колела, свързани със смола, имат висока якост и добра еластичност, като ефективно буферират силите на шлифоване по време на шлайфане и намаляват щетите по релсите. Те също имат добри свойства на само{6}}заточване, като поддържат добри резултати при шлайфане и се използват широко. Керамичните-свързани шлифовъчни дискове имат добра устойчивост на топлина, химическа стабилност и устойчивост на износване, което ги прави подходящи за високо-прецизни, високо-ефективни шлифовъчни операции, но цената им е сравнително висока. Шлифовъчните дискове с -метална връзка имат висока якост на свързване и устойчивост на износване и често се използват в производството на диамантени и CBN шлифовъчни дискове, за да отговорят на изискванията за шлайфане при специални работни условия.
Освен това, въз основа на тяхната структурна форма, шлифовъчните колела за релси могат да бъдат категоризирани в обикновени шлифовъчни колела, перфорирани шлифовъчни колела и слоести шлифовъчни колела. Различните структури на шлифовъчни колела за релси притежават уникални характеристики по отношение на производителност на шлайфане, разсейване на топлината и обработка на стружки, като се адаптират към различни сценарии на шлайфане и видове дефекти на релсите.
