Предпазни мерки по време на инсталирането на кафяво корунд шлифовъчно колело

При монтажа първо трябва да се тества качеството на безопасността на шлифовъчното колело. Методът е да почукате страната на шлифовъчното колело с найлонов чук (може да се използва и с химикалка). Звукът е свеж и няма проблем. Проблемът с позиционирането е къде е инсталирана шлифовъчната машина, която е първата в нашия процес на инсталиране. Проблемът, който трябва да се има предвид, е, че можем да вършим друга работа само ако изберем разумно и подходящо място. Забранява се шлифовъчните машини да се монтират в близост до оборудването и операторите или на местата, където хората често преминават. По принцип по-големите работилници трябва да бъдат оборудвани със специални помещения за мелене. Ако не е възможно да се създаде специална шлифовъчна къща поради ограничаването на топографията на растенията, трябва да се монтира защитна преграда с височина не по-малка от 1,8 m от предната страна на шлифовъчната машина, а преградната плоча трябва да бъде твърд и ефективен. Проблем с баланса Неравновесието на шлифовъчното колело се дължи главно на неточното производство и монтаж на шлифовъчното колело, поради което центърът на тежестта на шлифовъчното колело не съвпада с въртящия се вал. Щетите, причинени от дисбаланс, се проявяват главно в два аспекта. От една страна, когато шлифовъчното колело се върти с висока скорост, то предизвиква вибрации, което лесно може да причини многоъгълни вибрационни следи по повърхността на детайла. От друга страна, дисбалансът ускорява вибрациите на основния вал и износването на лагера. Това може да доведе до спукване на шлифовъчното колело и дори да причини авария. Поради това се изисква пясъчната офис сграда с правота по-голяма или равна на 200 мм да бъде статично балансирана след натоварване на патронника. Шлифоващото колело трябва да бъде статично балансирано, след като е оформено и подрязано или е установено, че не е балансирано по време на работа. Проблеми на съвпадение Проблемите на съвпадение се отнасят главно до инсталирането и съвпадението на патронника и шлифовъчното колело. Според стандартните изисквания, диаметърът на патронника на шлифовъчното колело не трябва да бъде по-малък от 1/3 от диаметъра на инсталираната офис сграда с пясък, а новото шлифовъчно колело трябва да бъде заменено, когато шлифовъчното колело се носи с диаметър, по-голям от диаметърът на патронника с 10 мм. По този начин възниква проблем за съвпадение на патронника и шлифовъчното колело. В противен случай ще има такава ситуация, че „големият конски превоз“ причинява отпадъци от оборудване и материали; „малкият конски превоз“ не отговаря на изискванията за безопасност и може да причини злополуки. Следователно разумното съвпадение на патронника и шлифовъчното колело може да спести оборудване и да отреже материала от една страна, и да отговори на изискванията за безопасна работа от друга страна. В допълнение, между шлифовъчното колело и патронника трябва да се монтира възглавница с диаметър, по-голям от 2 мм на патронника и дебелина от 1 мм до 2 мм. Проблем със защитата Защитният капак е най-важното защитно устройство на мелницата. Неговата функция е: Когато шлифовъчният колел е повреден поради работа, той може ефективно да покрие фрагментите на шлифовъчното колело и да гарантира безопасността на персонала. Формата на предпазителя на колелото е кръгла и квадратна, а максималният ъгъл на отваряне не се допуска да надвишава 90 °; материалът на щита е стомана с якост на опън не по-малка от 415 N / mm2. При подмяна на ново шлифовъчно колело инсталацията на защитния капак трябва да е твърда и надеждна, а защитният капак не трябва да се демонтира или изхвърля. Блокирането на екрана е един от основните защитни приставки на мелничката. Отварянето на предпазителя над хоризонталната равнина на основния вал е по-голямо или равно на 30 (това устройство трябва да бъде осигурено. Основната му функция е да блокира летенето по време на процеса на шлайфане, за да не наранява оператора. положителния край на отвора на защитния капак, ширината трябва да бъде по-голяма от ширината на предпазителя на колелото и трябва да бъде здраво закрепена към защитния капак.В допълнение, хлабината между периферната повърхност на шлифовъчния колел и преградата трябва да бъде по-малко от 6 мм. Това е един от често използваните аксесоари за шлифовъчни машини. Шлифовъчните машини с диаметър на шлифовъчното колело от 150 мм или повече трябва да бъдат снабдени с регулируеми скоби. Разстоянието между шлифовъчното колело и скобата трябва да бъде по-малко от 1 / 2 от минималната форма на детайла, който трябва да бъде шлифован, но максималният Той не трябва да надвишава 3 мм. Проблеми със заземяването Шлифовъчните машини използват електропроводи, така че външната обвивка на оборудването трябва да има добро заземяване Раздел. Това също е един от важните фактори, които причиняват злополуки.