Монтаж аЦилиндрично шлифовъчно колело
Преди да монтирате цилиндрично шлифовъчно колело, първо го проверете внимателно за пукнатини. Окачете колелото и леко го почукайте с дървен чук. Колело без пукнатини ще произведе ясен, звънтящ звук, докато напукано колело ще произведе тъп звук. Ако бъдат открити пукнатини или необичаен звук, колелото не трябва да се използва.
Паралелните шлифовъчни дискове обикновено се монтират с фланци. Сглобката се състои основно от фланец, краен капак, винтове и уплътнение (вижте фигурата по-долу).
Отворът на цилиндричния шлифовъчен диск трябва да има монтажна хлабина от 0,1–0,5 mm с шийката на фланеца. Ако пасването е твърде стегнато, внимателно изстържете равномерно отвора на колелото със скрепер. Никога не натискайте колелото върху фланеца. Ако хлабината е твърде голяма, колелото и фланецът може да станат ексцентрични по време на монтажа, увеличавайки дисбаланса. В този случай слой хартия може да бъде увит около фланеца, за да се намали ексцентричността. Ако размерът на отвора се различава значително от шийката на фланеца, трябва да се подготви нов фланец.
Опорните повърхности на фланеца трябва да са плоски и двата фланеца трябва да имат еднакъв външен диаметър. Между фланеца и цилиндричния шлифовъчен диск трябва да се постави свиваемо уплътнение с дебелина 1–2 mm, като например тежка хартия. Диаметърът на уплътнението трябва да бъде малко по-голям от диаметъра на фланеца. Затегнете винтовете постепенно в диагонална последователност с еднаква сила, за да осигурите равномерен натиск при затягане.
След монтажа, цилиндричният шлифовъчен диск трябва да бъде статично балансиран, преди да бъде монтиран на шпиндела на шлифовъчната машина. По време на монтажа проверете дали конусът на фланеца пасва правилно на конуса на шпиндела. След като колелото е изправено и обработено, то трябва да се свали и отново да се балансира.
Когато отстранявате фланеца от шпиндела, обърнете внимание на посоката на резбата. За да се предотврати разхлабването на задържащата гайка по време на работа с висока-скорост, резбата на шпиндела е проектирана така, че завъртането на гайката, противоположно на посоката на въртене на колелото, я затяга. Повечето шпиндели на шлифовъчни машини използват лява-резба. Никога не удряйте фланеца или диска по време на отстраняване, тъй като това може да повреди цилиндричния шлифовъчен диск или шпиндела. За големи фланци използвайте специален теглич. Преди отстраняване поставете дървена дъска под колелото, за да предотвратите повреда, ако падне. Първо завийте теглича в резбата на фланеца, след това затегнете теглича, за да отстраните фланеца от конуса на шпиндела.
Обработка на цилиндричен шлифовъчен диск
Новомонтиран цилиндричен шлифовъчен диск трябва да бъде изправен и обработен, за да се елиминират грешки във формата, които биха могли да повлияят на баланса на диска. Големите колела обикновено се обработват грубо с въртящ се инструмент за обработка и след това се обработват окончателно с диамантена обработка. Както периферията на колелото, така и страничната повърхност трябва да бъдат обработени.
Когато обработвате периферията на колелото, избягвайте прекомерното преместване на главата на колелото в напречна посока. Изкривяването на водачите на главата на диска може да причини-едностранен контакт между диска и детайла по време на шлайфане, което да повлияе на повърхностното покритие.
При шлайфане на детайли с рамена, страничната повърхност на цилиндричния шлифовъчен диск трябва да бъде леко вдлъбната, за да се намали контактната площ между диска и детайла. Това помага за предотвратяване на изгаряния от шлифоване и подобрява точността на лицевата страна на рамото. По време на обработка главата на колелото може да се завърти на 1 градус – 2 градуса обратно на часовниковата стрелка или страничната повърхност може да бъде обработена в тесен пръстеновиден вдлъбнат профил, както се изисква.
